|
Openbare Verlichting In 1998 startte Rijkswaterstaat een proef met "dynamische openbare verlichting". Het doel van het proefproject DYNO is door middel van een praktijkproef na te gaan welk verlichtingsniveau onder welke omstandigheden verantwoord toegepast kan worden ten aanzien van gedrag, veiligheid en beleving, en hoe een dergelijke verlichting in de praktijk uitpakt ten aanzien van energieverbruik, onderhoud en kosten. Als gevolg van de toenemende verkeersdrukte worden steeds meer Nederlandse autosnelwegen uitgerust met openbare verlichting. Openbare verlichting Tot nu toe is het verlichtingsniveau op Openbare verlichting het hoofdwegennet veelal gebasseerd op maximale verkeersbelasting van de weg Openbare verlichting met meestal één verlichtings-niveau (ca 1 cd/m2). Buiten de spits is het verlichtingsniveau dan ook veelal overdadig: er kan worden volstaan met een verlichting die een geleidende functie heeft. Daarnaast kunnen zich specifieke situaties voordoen waar - om veiligheidsredenen - een hoger verlichtingsniveau dan het huidige gewenst is.
|
Home | Openbare verlichting-Page1 | Openbare verlichting-Page2 | Openbare verlichting-Page3 |